Bandbremsan er aðallega samsett úr bremsutrommu, bremsubandi, vökvahólk og stimpla.
Bremsutromman er kjarnaþáttur bandbremsunnar og bremsuklossinn er settur upp. Hemlunaráhrifum er náð í gegnum núninginn milli bremsuklossans og bremsutrommunnar. Bremsutromman er samþætt með ákveðnum íhlut í reikistjarnabúnaðinum. Að herða bremsutrommuna þýðir að festa íhlutinn þannig að hann geti ekki snúist.
Bremsubandið er lykilþáttur sem tengir bremsutrommuna og strokkinn. Innra yfirborðið er húðuð með núningsefni og vafið um ytra sívalnings yfirborð bremsutrommunnar. Annar endinn á bremsubandinu er festur við flutningshúsið og hinn endinn er tengdur við stimpilinn í bremsuhólknum. Samkvæmt aflögunargetunni er hægt að skipta bremsubandinu í stífar og sveigjanlegar gerðir. Stífar bremsubönd eru þykkari, hafa meiri styrk og hita getu, en geta ekki framleitt aflögun sem eru samhæf við bremsustöðina; Sveigjanleg bremsubönd geta passað bremsustöðina alveg þegar þau vinna og eru ódýr. Samkvæmt uppbyggingunni eru líka tvær gerðir: stakar - hliðar og tvöfalt - hliða.
Vökvakerfi strokka er vökvastýringarhluti bandbremsunnar, sem er ábyrgur fyrir því að breyta krafti bremsupedalans í vinnuþrýsting bremsunnar. Þegar bremsuolían fer inn í bremsuhólkinn ýtir þjöppunarstimpla aftur vorið stimplinum, sem aftur færir virka enda bremsbeltsins, herðir bremsu trommuna og nær hemlun.
Stimpillinn er ábyrgur fyrir því að ýta á bremsuklossann til að snerta bremsutrommuna til að mynda núning. Push Rod er ábyrgur fyrir því að ýta stimplinum að bremsutrommunni til að ná hemlunaráhrifum. Það er líka þéttihringur til að koma í veg fyrir að ryk og raka komist inn í bremsu trommuna.
Í sjálfskiptingu bifreiða er beltbremsan ekki notuð til að stöðva afköstin, heldur til að takmarka snúning eins af þremur grunnþáttum í samræmi við einkenni plánetubúnaðarbúnaðarins og vinna með kúplingu til að ná mismunandi flutningshlutföllum. Þegar hemlun er hemlun er lítilsháttar renni milli bremsubeltsins og bremsutrommunnar leyft að forðast skemmdir á sjálfskiptingu af völdum skyndilegs stopps bremsinna hluta. Í nýjum sjálfskiptum bifreiðum er bremsulosun venjulega lokið með afturfjöðru og olíuþrýstingi til að tryggja að bremsubeltið sé alveg afslappað.