Lever Gerð Vökvakerfi Top Rail Bremsa

Lever Gerð Vökvakerfi Top Rail Bremsa

YDGZ-40 handfangs-gerð Vökvakerfi topp-teinabremsu: Hún er aðallega hönnuð fyrir vindheldar hemlun og vélrænni læsingu á stórum og meðalstórum járnbrautum-krana, sem og höfn og bryggju hleðslu/affermingarvélar á meðan þær eru ekki í notkun.
Hringdu í okkur
Lýsing

YDGZ-40 handfangs-gerð Vökvakerfisbremsa

product-667-500

Tilgangur og helstu eiginleikar

  • Það er aðallega notað fyrir vindheldar hemlun og vélræna læsingu á stórum og meðalstórum-járnbrautakrönum-, sem og höfn og bryggju hleðslu/affermingarvélar á ó-vinnutíma.
  • Tekur upp venjulega lokaða hönnun, með diskfjöðrum-drifnum topp-hemlahemlum og vökvalosun, sem tryggir mikið öryggi og áreiðanleika.
  • Núningspúðinn er gerður úr slitþolnu- stáli fyrir stöðuga og áreiðanlega frammistöðu.
  • Útbúin með handvirkum losunarbúnaði: hægt er að aftengja bremsuna þegar vinnuolíuþrýstingurinn er ekki tiltækur. Er með einfalda uppsetningu og auðvelt viðhald.
  • Takmörkunarrofi fyrir bremsulosun (K1) fylgir: hann getur sent frá sér merki sem gefa til kynna eðlilega losunarstöðu efstu-járnbrautarbremsunnar, eða veitt verndaraðgerðir fyrir samlæsingu.

 

Rekstrarskilyrði

 

  • Umhverfishiti: 0 gráður til 40 gráður
  • Hlutfallslegur loftraki: Minna en eða jafnt og 90%
  • Vinnuumhverfi skal vera laust við eldfimar, sprengifimar eða ætandi lofttegundir.

 

Fyrirmyndartilnefning

 

product-993-156

 

Helstu tæknilegar breytur og heildarmál

 

product-1055-583

Bremsa módel

Metinn efri járnbrautarkraftur (KN)

Vinnuþrýstingur olíuhylkis (MPa)

Efsta stangarslag (mm)

Þyngd (Kg)

YDGZ-40

400

8

16

1110

Athugið: Sérstakar gerðir, stillingar og heildarmál geta breyst án fyrirvara.

 

Vöruyfirlit

 

YDGZ-40 handfanga-gerð Vökvakerfi topp-teinbremsa er fyrst og fremst ætluð til vindheldrar hemlunar og vélrænni læsingu á stórum og meðalstórum járnbrautum-krana, sem og hleðslu- og affermingarvélar sem starfa við hafnir og bryggjur. Þegar{{1} þrýstiolía er beint frá topplokastöðinni í vökvalokastöðina um 8} stjórna, vökvaolían þrýstir upp strokkstimplinum, þjappar diskfjöðrunum saman og léttir á þrýstingnum sem efsti kubburinn beitir á járnbrautarflötinn, þannig að bremsur losna.Þegar segulloka lokar afspenna og endurstilla sig, knýr kraftur diskfjaðranna strokkstimplinum niður, sem veldur því að vökvaolíutankurinn flæðir til baka í vökvaolíutankinn. Diskfjöðrkrafturinn er síðan sendur í gegnum efstu blokkina og bremsublokkina á járnbrautaryfirborðið og myndar núningsviðnám til að hafa hemlun.

 

maq per Qat: lyftistöng tegund vökva efst járnbraut bremsur, Kína lyftistöng gerð vökva járnbrautar bremsur framleiðendur, birgja, verksmiðju