Hemlunarstefna bandbremsunnar veltur fyrst og fremst á burðarvirkni og rekstrarreglu. Hljómsveitarbremsur nota núning til að hægja á eða stöðva ökutæki. Grunnstillingar fela í sér einfaldar, mismunadrif og sameinaðar gerðir.
Einföld bremsa
Einfalda bremsuhönnunin er sýnd á myndinni. Annar endinn á bremsubandinu er festur við stöngina Fulcrum A, og hinn endinn er tengdur við punkt B. Undir þyngdaraflinu þrýstir bremsubandið á yfirborð bremstrommunnar og myndar núnings tog og þar með hemlun. Þegar rafsegulettinn er orkugjafi skilur bremsubandið frá trommunni og sleppir bremsunni.
Mismunandi og sameinuð bremsur
Mismunandi og sameinaðir hljómsveitarhemlar eru flóknari í uppbyggingu. Þeir herða bremsubandið samtímis á punktum B og C, sem tryggir samræmt hemlunar tog óháð snúningi trommu. Þessi hönnun er hentugur fyrir hemlunarumsóknir á tvíátta og veitir stöðugt hemlunar tog.
Rekstrarregla
Hljómsveitarhemlar starfa út frá núningi. Þegar þrýstingsolían er fyllt í servóhólkinn í gegnum olíurásina ýtir hún stimplinum til að þjappa afturfjöðru og bremsubandið er klemmt á bremsutrommuna í gegnum stimpil tengingarstöngina. Static bremsubandið og snúningur bremsutrommunnar nuddast á móti hvor öðrum og að lokum er bremsu trommunni fest og nær hemlun. Þegar þrýstingsolíunni er sleppt ýtir afturfjöðrinum stimplinum til endurstillingar og bremsubandið og bremsutromman endurheimtir ókeypis bilið og nær losun bremsunnar.