Hvernig virkar bandbremsu?

Bandbremsa notar samdrátt bremsubands vafinn um bremsutrommu til að framleiða hemlun. Það er hægt að nota í sjálfvirkum sendingum í bifreiðum, vindlassum sjávar og á hafi úti, vindum, námuvinnslu og smíði. Bandbremsa notar sveigjanlegt stálband til að þrýsta á bremsuhjól (sjá mynd: Band Brake). Sveigjanlega stálbandið er oft fyllt með leðri, viði eða bómull núningsefni til að auka núningstuðulinn og draga úr slit á bandinu. Það eru þrjár gerðir af sveigjanlegri hljómsveit - lyftistöng: einföld hljómsveit, mismunadrif og sameinuð hljómsveit. ① Einföld bandbremsa: Annar endinn á hljómsveitinni er festur við stöngina A og hinn endinn er tengdur við B -lið á stönginni. Hljómsveitinni er haldið í læstri stöðu með þyngdinni g af þyngdinni. Þegar straumur er beitt lyftir segulkraftur Z rafsegulsins stönginni og losar bremsuna. Aðalaðgerð togsins í sjálfskiptingu er að tryggja slétta upphaf ökutækja og draga úr höggálagi á aksturssvæðinu meðan á gírskiptum stendur. Þó að togbreytir geti náð stöðugum breytilegum hraða innan ákveðins sviðs ná þeir aðeins mikilli flutnings skilvirkni þegar framleiðsluhraðinn er nálægt inntakshraða. Ennfremur er tog þeirra - aukin áhrif takmörkuð, aðeins 24 sinnum, langt frá því að uppfylla kröfur um bifreiðar. Til að takast á við þetta mál fella sjálfvirkar sendingar upp vakt gírbúnað sem getur aukið tog með 24 sinnum til viðbótar. Skiptagírbúnaðinn í sjálfskiptingu, eins og hefðbundin handskipting, er með hlutlaus, öfug og tvö til fjögur framvirk gír með mismunandi hlutföllum. Samt sem áður eru gírbreytingar á sjálfskiptingu ekki beint stjórnaðar af ökumanni. Þess í stað stjórnar vökva- eða rafrænu stjórnkerfi flutningsins á virkni vaktarstýranda til að breyta flutningshlutfalli og ná þannig sjálfvirkri breytingu.