Sem "öryggishjarta" þungra véla, færibandakerfa og annars búnaðar er stöðugur gangur iðnaðarhemla beintengdur framleiðsluöryggi og skilvirkni. Hins vegar, í langtíma notkun með miklu álagi, koma oft fram þrenns konar bilanir eins og hitun, óeðlilegur hávaði og bremsubilun, sem hefur ekki aðeins áhrif á framleiðsluframvindu heldur getur einnig valdið öryggisáhættu. Í dag, byggt á yfir 20 ára reynslu í bremsurannsóknum og þjónustu eftir-sölu, munum við taka í sundur undirrót bilunarinnar og veita 3 mínútna bilanaleitarlausn til að hjálpa þér að endurheimta fljótt öruggan rekstur búnaðarins.
一. Þrjár helstu-hátíðnibilanir: að finna rót fyrirbærisins.
Á bak við birtingarmyndir mismunandi bilana liggja oft skýrar orsakir vandans og nákvæm auðkenning á fyrirbærinu er fyrsta skrefið í skilvirkri bilanaleit.
1. Bilun 一: Óeðlileg hitun á bremsunni.
- Kjarnafyrirbæri: Eftir að vélin hefur verið stöðvuð skaltu snerta bremsuklossa / bremsuskósvæðið, hitastigið fer yfir 60 gráður (venjulegt vinnsluhitastig er venjulega undir 45 gráður) og sumum senum fylgir lítilsháttar brennslulykt.
- Algengar rótarorsakir: of lítið bremsubil og bremsuskór og bremsuhjól eru í hálfgerðu ástandi í langan tíma; Hitaleiðnirásin er lokuð af olíu og ryki og ekki er hægt að dreifa hitanum tímanlega; Legslit leiðir til aukinnar snúningsviðnáms, sem veldur óbeint hitahækkun.
- Samsvarandi lausn:
-Stilltu bremsubilið að venjulegu bili (venjulega 0,5-1 mm) og kvarðaðu fjarlægðina milli bremsuskósins og bremsuhjólsins með því að stilla boltann.
-Hreinsaðu olíuna og rykið í hitaleiðnirásinni með háþrýstiloftbyssu-. Ef bremsuskórnir eru blettir af olíu skaltu skipta þeim út fyrir nýja og kanna olíulekastaðinn.
-Athugaðu slit leganna. Ef það er einhver lausleiki eða óeðlilegur hávaði skaltu strax skipta um upprunalegu legur af sömu gerð til að forðast frekari skemmdir. - Athugið: Eftir að búið er að skipta um leguna ætti búnaðurinn að vera aðgerðalaus í 10 mínútur til að staðfesta að það sé engin óeðlileg hitahækkun áður en hann er keyrður með álagi.
2. Bilun 2: Óeðlilegur hávaði við notkun
- Kjarnafyrirbæri: Þegar bremsan er opnuð og lokuð heyrist „stungandi öskur“, „málmnúningshljóð“ eða „jamming hávaði“ og tíðni hávaðans er mismunandi eftir hraða búnaðarins.
- Algeng undirrót: Bremsuskór slitna að mörkum (núningsefnisþykkt minni en 3 mm) og málmundirlagið snertir bremsuhjólið beint; Rispur, rifur eða ryð birtast á yfirborði bremsuhjólsins, sem leiðir til ójafnra núningsflata; Lausir tengihlutir (svo sem boltar og gormar) geta valdið árekstri íhluta við hemlun.
- Samsvarandi lausn:
-Skiptu út bremsuskó með óhóflegu sliti og veldu upprunalegu núningsklossa sem passa við gerð búnaðarins til að tryggja stöðuga hemlun.
-Pússaðu rispurnar á yfirborði bremsuhjólsins með fínum sandpappír. Ef ryðið er mikið eða djúpar rifur koma fram þarf að gera við bremsuhjólið með því að snúa eða skipta beint út.
-Notaðu skiptilykil til að herða tengiboltana og gorma einn í einu, tryggðu að allir íhlutir séu ekki lausir, og skiptu um gamaldags gormaíhluti ef þörf krefur. - Athugið: Eftir að búið er að skipta um bremsuskóna er nauðsynlegt að framkvæma 3-5 hemlunarprófanir án álags til að staðfesta að óeðlilegum hávaða hafi verið eytt áður en það er notað með álagi.
3. Bilun 3: Bremsubilun (brýnasta bilunin)
- Kjarnafyrirbæri: Eftir að hafa stigið á bremsupedalinn/kveikt á bremsuskipuninni hægir búnaðurinn hægt á sér, getur ekki stöðvast jafnt og þétt eða upplifir „velting“ fyrirbæri eftir hemlun.
- Algengar rótarorsakir: ófullnægjandi þrýstingur í vökva-/loftkerfi (svo sem olíurörsleki, bilun í loftdælu); Mikið slit eða losun á bremsuskónum, sem leiðir til taps á núningshemlunargetu; Rafsegul-/mótorbilun, ófær um að knýja bremsubúnaðinn til að loka venjulega.
- Samsvarandi lausn:
-Athugaðu vökva-/loftleiðslurnar, skiptu um olíupípur eða þéttingar sem lekar og settu loftdæluna í gang til að bæta þrýstinginn upp í staðalgildið (0,8-1,2MPa).
-Skiptu strax um bremsuskóna sem hafa dottið af eða eru mjög slitnir og tryggðu rétta passa við uppsetningu til að forðast að hafa áhrif á hemlunaráhrif vegna frávika í uppsetningu.
-Athugaðu aflgjafa og raflögn rafsegulsins/mótors. Ef spólan brennur út eða mótorinn bilar skaltu skipta um hann fyrir upprunalega hluta með sömu forskriftum og framkvæma ó-álagspróf eftir að skipt hefur verið um. - Athugið: Eftir að bremsubilun hefur verið leyst, ætti að framkvæma álagspróf (með álag upp á 50% -80% af nafnálagi) til að staðfesta að hemlunargeta uppfylli staðalinn áður en eðlileg framleiðsla er hafin aftur.
2. 3 mínútur samþætt ferli „úrræðaleit+lausnar“: skref-fyrir-skref í sundur og nákvæm aðgerð.
Rekstraraðilar á staðnum geta fylgst með fimm þrepa ferlinu „sjá, athuga, prófa, gera við og sannreyna“ til að ljúka meðhöndlun bilana fljótt. Hvert skref tilgreinir rekstrartækin, dómsviðmið og rekstrarpunkta.
| Tegund bilunar | Skref | Aðgerðarefni | Rekstrarverkfæri | Dómsviðmið | Lykilatriði í rekstri | Tími notaður |
| Óeðlilegur hiti | 1. Sjáðu | Fylgstu með olíu- og ryksöfnun á bremsuhjólunum; Athugaðu heilleika bremsuskóna núningsefnisins | Vasaljós | Yfirborð bremsuhjólsins hefur enga augljósa olíubletti (olíuþekjusvæði<5%), and the brake shoes have no missing corners/cracks | Einbeittu þér að því að athuga bilið á milli hitakölkanna. Ef það er ryksöfnun eða stífla, merktu og hreinsaðu það | 30s |
| 2. Athugaðu | Athugaðu bremsubilið; Snúðu bremsuhjólinu og finndu hvort það sé einhver töf | Villumælir | Bremsulausn 0,5-1mm; snúningur án sjáanlegs stams (viðnámsvægi Minna en eða jafnt og 5N · m) | Þegar þreifamælirinn er settur inn í bilið skal beita jöfnum krafti til að forðast að skemma bremsuskóna | 30s | |
| 3. Próf | Eftir að búnaðurinn hefur verið stilltur í lausagang í 30 sekúndur skaltu mæla hitastig hemlunarsvæðisins; Greinir geislamyndað úthreinsun legur | Innrauður hitamælir, skífumælir | Hitastig Minna en eða jafnt og 45 gráður; Geislalaga úthreinsun Minna en eða jafnt og 0,15 mm | Stilltu innrauða hitamælisnemann við miðju bremsumælisins, í 10-15 cm fjarlægð | 40s | |
| 4. Viðgerð | Stilltu bremsubilið; Hreinsaðu hitaleiðnirásina; Skiptu um slitnar legur | Skiplykill, háþrýstiloftbyssa, legudragari | Stilltu bilið að staðalgildinu; Hitaleiðnirásin er óhindrað; Legan er sett upp á sínum stað | Notaðu háhita-smurfeiti þegar skipt er um legur til að forðast of mikla fyllingu (fyllingarmagn er 1/3-1/2 af innra rými legunnar) | 30s | |
| 5. Staðfestu | Keyrðu búnaðinn aðgerðalaus í 10 mínútur og mældu hitann aftur | Innrauður hitamælir | Hitastig Minna en eða jafnt og 45 gráður, engin óeðlileg hitahækkun | Fylgstu með búnaðinum fyrir óeðlilegum hávaða við skoðun á vélinni til að tryggja að engar nýjar bilanir séu | 20s | |
| Óeðlilegur hávaði við notkun | 1. Sjáðu | Athugaðu þykkt bremsuskósins; Athugaðu rispur og ryð á yfirborði bremsuhjólsins | Klippur, vasaljós | Bremsuskóþykkt Stærri en eða jafn 3mm; bremsuhjól án augljósra rispa (dýpt<0.5mm), rust area<1/3 | Mældu bremsuskóna á mismunandi stöðum með hylki og ákvarða lágmarksgildi | 30s |
| 2. Athugaðu | Athugaðu hvort tengiboltar og gormar séu lausir; Athugaðu hvort hemlunarbúnaðurinn sé aflögaður | Tog skiptilykill, ferningur reglustiku | Bolta tog 25-30N · m; engin aflögun á bremsubúnaði (lóðréttisvilla Minna en eða jafnt og 0,1 mm) | Herðið boltana á ská með snúningslykil til að forðast ójafna kraftdreifingu | 30s | |
| 3. Próf | Kveiktu handvirkt á bremsunni 3-5 sinnum og hlustaðu eftir óeðlilegum hávaðabreytingum; Mældu hringleika bremsuhjólsins | Hlustunartæki, kringlunarmælir | Óeðlilegur hávaði hverfur eða veikist verulega; Bremsahjól kringlótt villa Minna en eða jafnt og 0,1 mm | Hlustunarpípan er þétt fest við bremsuhjólhúsið til að ákvarða upptök óeðlilegs hávaða | 40s | |
| 4. Viðgerð | Skiptu um bremsuskóna; Pússaðu rispurnar á bremsuhjólinu; Herðið bolta/skipta um gorma | Skiplykill, fínn sandpappír (800 grit) | Tengisvæði bremsuskósins er meira en eða jafnt og 90%; Rifur eru fágaðar flatar; Boltatog uppfyllir staðalinn | Haltu jöfnum krafti þegar þú pússar bremsuhjólið til að forðast víddarfrávik af völdum óhóflegrar fægingar | 30s | |
| 5. Staðfestu | Framkvæmdu 3-5 óálagshemlapróf til að staðfesta að óeðlilegur hávaði sé eytt | Hlustunartæki | Enginn óeðlilegur hávaði, eðlileg hemlunarsvörun | Skráðu fjölda hemlunarlota við skoðun á vél til að tryggja stöðuga hemlunaráhrif í hvert skipti | 20s | |
| Bremsabilun | 1. Sjáðu | Fylgstu með leka vökva-/loftlagna; Athugaðu stöðu bremsuskósins | Vasaljós, sápuvatn | Það er enginn leki í leiðslunni (sápuvatn hefur engar loftbólur); Bremsuskórnir eru ekki losaðir og núningsefnið er ekki alveg slitið | Einbeittu þér að því að skoða samskeyti leiðslunnar og merktu hvers kyns lekastöðum | 30s |
| 2. Athugaðu | Athugaðu þrýsting hemlakerfisins; Athugaðu raflögn rafseguls/mótors | Þrýstimælir, margmælir | Kerfisþrýstingur 0,8-1,2MPa; Raflögnin eru ekki laus eða oxuð | Þrýstimælirinn verður að vera innan gilds kvörðunartímabils til að tryggja nákvæmar aflestur | 30s | |
| 3. Próf | Finndu viðnám rafsegulspólunnar; Mældu hraða mótorsins; Tómt álagspróf fyrir stöðugleika hemlunar | Margmælir, snúningshraðamælir, tímamælir | Spóluviðnám er innan ± 10% af staðalgildi; Mótorhraði Stærri en eða jafnt og 90% af nafngildi; Viðbragðstími hemlunar Minna en eða jafnt og 0,5 sekúndur | Stilltu snúningshraðamælinum við enda mótorskaftsins til að tryggja nákvæmni mælingar | 40s | |
| 4. Viðgerð | Skiptu um lekandi olíurör/þéttingar og fylltu á þrýsting; Skiptu um bremsuskóna; Skiptu um spólu/mótor | Lykill, þrýstiventill, skrúfjárn | Leiðslan hefur enga leka og þrýstingurinn uppfyllir staðalinn; Tengisvæði bremsuskósins er meira en eða jafnt og 90%; Spólan/mótorinn virkar rétt | Gefðu gaum að raflagnafasanum þegar skipt er um mótor til að forðast snúning í bakka | 30s | |
| 5. Staðfestu | Hleðslupróf (50% -80% álag), athugaðu hemlunarvegalengd og stöðvunarstöðugleika | Málband, tímamælir | Hemlunarvegalengd Minna en eða jafnt og staðlað gildi; Ekkert rúllandi fyrirbæri | Gakktu úr skugga um að ekkert starfsfólk sé nálægt meðan á álagsprófun stendur og gerðu viðeigandi öryggisráðstafanir | 20s |
3. Áminning framleiðanda: Bilavarnir eru mikilvægari en bilanaleit
Skilvirk bilanaleit getur leyst núverandi vandamál, en daglegt viðhald getur dregið úr tilviki bilana frá upptökum. Við mælum með að þú komir á "vikulega einföldu skoðun" kerfi:
1. Hreinsaðu olíuna og rykið á yfirborði bremsuhjólsins og bremsuskórinn og haltu núningsyfirborðinu hreinu;
2. Athugaðu þykkt bremsuskóna og skiptu þeim tafarlaust út þegar eftirstandandi þykkt núningsefnisins er minna en 5 mm (fyrirtækið okkar getur útvegað upprunalega bremsuskó sem eru samhæfðar til að tryggja samsvarandi hemlunarárangur);
3. Herðið tengihlutana, fyllið á vökva/loftkerfi með olíu/gasi og tryggið stöðugan þrýsting.
Sem framleiðandi sem sérhæfir sig í rannsóknum og framleiðslu á iðnaðarbremsum, bjóðum við ekki aðeins upp á bremsuvörur sem uppfylla alþjóðlega öryggisstaðla, heldur kappkostum við að veita viðskiptavinum tæknilega aðstoð fyrir alla ævi. Ef þú lendir í flóknum vandamálum við úrræðaleit eða þarft að skipta um upprunalega hluta geturðu haft samband við tækniteymi okkar hvenær sem er - við munum svara innan 24 klukkustunda og veita fjarleiðbeiningar til að tryggja öryggi og skilvirkni framleiðslunnar.