Sem "öryggishindrun" fyrir vélrænan búnað hefur frammistaða iðnaðarhemla bein áhrif á öryggi og framleiðsluhagkvæmni í rekstri búnaðar. Daglegar skoðanir þurfa að ná yfir stöðu lykilhluta og vísindaleg viðhaldstækni getur lengt endingartíma þeirra verulega. Eftirfarandi er ítarlegt efni.
一, Lykilatriði fyrir kjarnaskoðun á iðnaðarhemlum
Skoðun iðnaðarhemla ætti að fylgja meginreglunni um "fulla vídd, engin dauð horn", með áherslu á fjórar stærðir:hemlunarárangur, slit á lykilhlutum, tengingarstaða, oghjálparkerfi. Nánar tiltekið er hægt að skipta því niður í eftirfarandi 10 kjarnaatriði:
| Athugaðu mál | Sérstakt eftirlitsinnihald | Dómsviðmið |
| Bremsuafköst | 1. Hemlunarviðbragðshraði: hvort hann taki gildi strax eftir að bremsa er virkjuð og hvort það sé einhver seinkun 2. Hemlunarátak: Getur það hemlað álagsálagi stöðugt án nokkurs "slip" eða "bremsuhlaup" fyrirbæri |
1. Svörunartöf Minna en eða jafnt og 0,5 sekúndur (stillt eftir gerð tækis) 2. Frávik hemlunarvægis skal ekki vera meira en ± 10% af nafngildinu |
| Núningshlutir | 1. Þykkt bremsuklossa (bremsuskór): eftirstandandi þykkt eftir slit 2. Samræmi slits bremsuklossa: hvort það sé ójafnt slit, staðbundin ofhitnun og kolsýring 3. Hreinleiki núningsyfirborðs: engin olíublettir og málmrusl |
1. Þykktin sem eftir er er meiri en eða jöfn 1/3 af upprunalegri þykkt (eða ekki minna en lágmarksgildið sem tilgreint er í búnaðarhandbókinni) 2. Slitafvik Minna en eða jafnt og 2mm 3. Núningsyfirborðið er laust við olíubletti og aðskotahluti |
| Tenging og festing | 1. Tenging bremsuarms og pinnaskafts: hvort sem það er lausleiki eða aflögun 2. Herðastaða bolta/ræra: hvort það sé ryð, renni og togdempun |
1. Það er engin lausleiki í tengingunni og bremsuarmurinn er ekki boginn eða vansköpuð 2. Boltstakið uppfyllir kröfur leiðbeiningahandbókarinnar og það er ekkert ryð eða rennavír |
| Sending og drif | 1. Vökva-/pneumatic þrýstistangur: Athugaðu hvort slagstöngin fari yfir staðalinn og hvort það sé einhver olíu-/gasleki 2. Rafsegulspóla: Enginn óeðlilegur hávaði eða ofhitnun (hitastig minna en eða jafnt og 80 gráður) meðan á notkun stendur 3. Vor (endurstilla/bremsa): Hvort sem það er beinbrot eða þreytuaflögun |
1. Slagfrávik þrýstistangar Minna en eða jafnt og 15% af nafnslagi, enginn leki 2. Spólan hefur ekkert suð eða óeðlilegan hávaða og hitastigið er eðlilegt 3. Vorið hefur engar sprungur og teygjanleikadempunin er Minna en eða jafnt og 20% |
| Hjálparkerfi | 1. Smurástand: Hvort smurning hreyfanlegra hluta eins og stokka og legur sé nægjanleg 2. Kælikerfi: Athugaðu hvort ofhitnun sé (hitastig Minna en eða jafnt og 150 gráður) og sprungur í nöf/diski bremsuhjóls |
1. Það eru engin þurr malamerki á smurhlutunum og fitan hefur ekki rýrnað 2. Hitaleiðnihlutarnir hafa enga ofhitnun, aflitun eða sprungugalla |
2, Þrjár kjarnatækni til að lengja endingartíma iðnaðarhemla
Kjarna rökfræði til að lengja endingartíma er að draga úr óþarfa sliti, forðast óeðlilega skemmdir og viðhalda bestu vinnuskilyrðum. Eftirfarandi þrjár aðferðir þarf að fylgja í langan tíma:
Ábending 1: Vísindaleg eftirlit með sliti á núningspari til að forðast „of mikið slit“
Núningsparið (bremsuklossar og bremsuhjól/diskar) er sá hluti bremsunnar sem slitnar hraðast og að stjórna slithraða hennar er lykillinn að því að lengja líftíma hennar.
-Stilltu bremsubilið nákvæmlega:Stilltu bremsubilið í samræmi við handbók búnaðarins (venjulega 0,5-2 mm). Ef bilið er of lítið mun það valda "bremsu við aðgerð" (samfelldur núningur á milli bremsuklossa og bremsuhjóla), en ef bilið er of mikið mun það draga úr hemlunarvægi. Mælt er með því að athuga einu sinni á ársfjórðungi og kvarða bilið með því að stilla bolta- eða þrýstistangarslagið.
-Haltu núningsyfirborðinu hreinu og þurru:Það er stranglega bannað að olíublettir, vatn og málmrusl festist við núningsyfirborðið - olíublettir munu draga verulega úr núningsstuðlinum (sem leiðir til ófullnægjandi hemlunarkrafts, krefst aukins hemlunarátaks og eykur slit) og málmrusl mun valda „slípiefni“ (klórandi slit á yfirborði hjólsins). Notaðu þurrt þjappað loft reglulega til að blása núningsyfirborðið í daglegu lífi. Ef það er litað með olíu ætti að þurrka það með spritti eða sérstöku hreinsiefni.
-Forðastu tíðar neyðarhemlun:Við neyðarhemlun myndar núningsparið samstundis háan hita (allt að 300-500 gráður), sem getur valdið því að bremsuklossarnir "hita rotnun" (lækkun á núningsstuðli) og jafnvel "heitar sprungur"; Á sama tíma mun hár hiti flýta fyrir oxun bremsuhjólsyfirborðsins og myndar "hart skellag" (sem er hætt við að losna við síðari hemlun og eykur slit). Mælt er með því að forgangsraða hraðastýringu með „stighemlun“ eða „stighemlun“ og nota aðeins neyðarhemlun í neyðartilvikum.
Ábending 2: Fínstilltu ökumanninn og tengikerfið til að draga úr „viðbótartjóni“
Ef drifkerfi (vökva/loft/rafsegul) og tengihlutir (boltar, pinnar) bremsunnar eru í óeðlilegu ástandi getur það óbeint leitt til aukinnar slits á núningsparinu og jafnvel valdið brotum íhluta.
-Reglulegt viðhald á drifkerfinu:
•Vökvadrif:Athugaðu seigju vökvaolíu á 6 mánaða fresti (ef seigja minnkar mun það valda því að viðbrögð þrýstistangarinnar hægja á), hreinleika olíunnar (óhreinindi munu stífla strokkinn, sem veldur því að þrýstistangurinn festist), og skiptu um vökvaolíu einu sinni á ári; Athugaðu hvort þéttihringurinn eldist (leki getur valdið ófullnægjandi hemlunarkrafti, aukið olíuþrýsting og aukið slit strokksins).
•Pneumatic drif:vikuleg frárennsli (loftgeymir, sía) til að forðast vatnstæringu á strokknum; Athugaðu barka fyrir sprungur og samskeyti fyrir loftleka í hverjum mánuði (loftleki getur valdið ófullnægjandi þrýstistangarþrýstingi og ófullkominni hemlun).
•Rafseguldrif:Athugaðu einangrunarlag spólunnar á hverjum ársfjórðungi (ef það er skemmt veldur það skammhlaupi og bruna), hreinsaðu yfirborð armaturesins (ryð getur valdið lausu sogi, óeðlilegum hávaða og ofhitnun).
-Efldu festingu og smurningu tengihluta:
•Herðing:Notaðu toglykil til að athuga tengibolta bremsuarmsins og grunnsins í hverjum mánuði og hertu þá í samræmi við leiðbeiningarnar (lausir boltar geta valdið því að bremsuarmurinn færist til, sem leiðir til ójafns slits á bremsuklossunum);
•Smurning:Bæta skal sérstakri smurfeiti (fitíum byggt á litíum eða há-hitafitu) á hreyfanlega hluti eins og stokka og legur á tveggja mánaða fresti til að forðast að íhlutir festist og aflögun af völdum þurrs slits. Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að það er stranglega bönnuð að smyrja núningsyfirborðið og aðeins ætti að smyrja hreyfanlega hluta sem ekki eru núningslausir.
Ábending 3: Komdu á „flokkuðu viðhaldi“ kerfi til að forðast „að lenda í vandræðum“
Flestar bremsubilanir eru „smáfarar“ (frá minniháttar sliti til bilunar) og með því að koma á flokkuðu viðhaldskerfi getur það greint duldar hættur fyrirfram og komið í veg fyrir að lítil vandamál aukist yfir í meiriháttar bilanir.
-Dagleg skoðun (einu sinni á dag):Ljúkt af stjórnanda, með áherslu á að athuga: ① Það er enginn óeðlilegur hávaði við hemlun (svo sem "öskur" eða "stammur", sem gæti stafað af ójöfnu sliti á bremsuklossum eða aðskotahlutir sem eru fastir); ② Hvort búnaðurinn sé stöðugur eftir hemlun (hvort það er veltingur); ③ Athugaðu hvort augljósir olíublettir og slitmerki séu á núningsyfirborðinu.
-Regluleg skoðun (einu sinni í mánuði):Útfyllt af viðhaldsstarfsfólki, skoðað ítarlega í samræmi við „skoðunarpunktana“, skráð lykilgögn (svo sem þykkt bremsuklossa, flutningsstangir þrýstistanga, hitastig spólu) og borið saman við söguleg gögn til að ákvarða slitþróun (eins og slit bremsuklossa upp á 0,5 mm á mánuði er eðlilegt, ef það eykst skyndilega í 1 mm, þarf að rannsaka orsökina).
-Árleg endurskoðun (einu sinni á ári):Taktu í sundur lykilhluta eins og bremsuhjól, þrýstistangir og gorma, athugaðu yfirborðsgrófleika bremsuhjólanna (ef slitið fer yfir staðalinn þarf að gera við það með því að snúa), fjöðrunarmýkt (prófað með spennumæli, ef dempunin fer yfir 20% þarf að skipta um), þrýstu stangaþéttingarnar (allir íhlutir eru að eldast og skipta út til að koma í veg fyrir leka), nálægt því sem nýir hlutar eru.
BMeð því að innleiða ofangreinda skoðunarpunkta og framkvæma þrjár kjarnatækni, er hægt að draga úr bilunartíðni iðnaðarhemla, lengja endingartíma þeirra (venjulega úr 2-3 árum í 4-5 ár) og tryggja rekstraröryggi búnaðar.